Uppskattningarna är dubbelt så mycket som tidigare förutspådda 4,7 miljarder dollar, vilket vid första anblicken ser bra ut för flygindustrins lönsamhet, men vinstmarginalerna är fortfarande små, bara 1,2 procent, motsvarande bara 2,25 dollar per passagerare.

International Air Transport Association (IATA) har uppgraderat sina intäktsprognoser för 2023, efter en stadig efterfrågan och en minskning av bränslekostnaderna. Flygbranschens nettovinster förväntas uppgå till 9,8 miljarder dollar för året, betydligt från organisationens tidigare prognoser på 4,7 miljarder dollar, som den gjorde i december 2022.

Detta år kommer nu att bli det första hela lönsamhetsåret sedan pandemin. Förra årets industriförluster uppskattas till 3,6 miljarder dollar. Passagerarsiffrorna är också inställda på att nästan matcha deras COVID-19-siffror, med 4,35 miljarder passagerare som förväntas flyga i år, bara en liten minskning från de 4,54 miljarder passagerare som flög under 2019.

Vinstmarginalerna är fortfarande små

De totala intäkterna för flygindustrin förväntas växa med 9,7 procent från 2022 och uppgå till totalt 803 miljarder dollar. Detta är första gången industrins intäkter kommer att överstiga 800 miljarder dollar sedan 2019, då de uppgick till 838 miljarder dollar. Flygbolagen kommer att dela 9,8 miljarder dollar i nettovinst i år, en nettovinstmarginal på bara 1,2 procent. Detta motsvarar en genomsnittlig avkastning på bara 2,25 USD per passagerare.

Den ekonomiska osäkerheten har inte dämpat lusten att resa, även om biljettpriserna absorberade förhöjda bränslekostnader. Efter djupa förluster av covid-19 är till och med en nettovinstmarginal på 1,2 procent något att starkt. Eftersom flygbolagen i genomsnitt bara tjänar 2,25 USD per passagerare, kommer det att fortsätta att vara en utmaning för många flygbolag att reparera skadade balansräkningar och ge investerare hållbar avkastning på sitt kapital.

Tillväxtfaktorer

Intäkterna för flygbolagen har ökat med 9,7 procent, medan kostnaderna endast förväntas öka med 8,1 procent i år. Detta lämnar cirka 22,4 miljarder dollar i rörelsevinst (2,8 procent) för flygbolagen baserat på de förväntade 803 miljarderna dollar i intäkter och 781 miljarder dollar i utgifter. Priset på flygbränsle bidrar väsentligt till branschens rörelsevinster. Bränslepriserna slutade vara betydligt lägre hittills i år än förutspått, med den genomsnittliga kostnaden för ett fat som låg på 98,5 USD, en minskning från de 135,6 USD som upplevdes 2022

Passagerarantalet är också fortsatt högt. Flygbolagen förväntas bibehålla en genomsnittlig passagerarkabinfaktor på 80,9 procent för 2023, vilket nästan når 2019 års rekordprestanda på 82,6 procent. IATAs senaste passagerarundersökning visar att 41 procent av resenärerna förväntar sig att resa mer under de kommande 12 månaderna än föregående år, 49 procent vill genomföra samma resor och 77 procent av de tillfrågade uppgav att de redan rest lika mycket eller mer än de gjorde före pandemin.

Lastintäkterna förväntas dock uppgå till 142,3 miljarder dollar för året, över de 100 miljarder dollar som intjänades 2019, men betydligt mindre från de 210 miljarder dollar som registrerades 2021 och 207 miljarder dollar 2022.

En inventering av 34,4 miljoner flygningar förväntas vara tillgänglig 2023, en ökning med 24,4 procent från 2022 men fortfarande 11,5 % mindre än 2019 års nivåer.

Handla JETS

HANetf U.S. Global Jets UCITS ETF är en europeisk börshandlad fond som handlas på bland annat London Stock Exchange och tyska Xetra.

Det betyder att det går att handla andelar i denna ETF genom de flesta svenska banker och Internetmäklare, till exempel DEGIRO, Nordnet och Avanza.